Breaking News

ई-स्कूटर रोम में यात्रा तय करने वाले थे। फिर बन गए ‘मौत के जाल’

रोम (सीएनएन) – लगभग 2,800 साल पहले इसकी स्थापना के बाद से रोम, शाश्वत शहर, पर अनगिनत बार आक्रमण, विजय और लूटपाट की गई है। रोमन फोरम के खंडहरों से लेकर सर्कस मैक्सिमस की गुफा तक, जहां एक बार रथ दौड़ते थे, प्रत्येक हमले ने पूरे शहर में निशान छोड़े हैं।

आधुनिक निम्नीकरण नागरिकों को भी छोड़ दिया नाराज़जो अक्सर दुनिया के सबसे खूबसूरत शहरों में से एक है, उसमें आत्मसंतुष्टता की तरह महसूस करने से तंग आ गया है।

इतालवी राजधानी का वर्तमान आक्रमण ई-स्कूटर से आता है – उनमें से 14,000 से अधिक – आधुनिक रथ जो फुटपाथों को अवरुद्ध करते हैं, ड्राइवरों को परेशान करते हैं और मारते हैं।

रोम सिटी हॉल मोबिलिटी काउंसलर यूजेनियो पाटन के अनुसार, चूंकि कोविड महामारी के दौरान सार्वजनिक परिवहन के विकल्प के रूप में किराये के स्कूटर तीन साल पहले पेश किए गए थे, इसलिए उनकी सवारी करते हुए चार लोगों की मौत हो गई। स्वास्थ्य अधिकारियों का कहना है कि शहर के आपातकालीन कक्ष हर तीन दिनों में कम से कम एक स्कूटर से संबंधित बड़ी चोट का इलाज करते हैं।

और फिर भी किराए के लिए केवल 2% (लगभग 270) फुट स्कूटर दैनिक आधार पर उपयोग किए जाते हैं।

रोम सिटी हॉल ने बैटरी बदलने, मरम्मत करने, स्कूटरों को उच्च यातायात वाले क्षेत्रों में ले जाने और उन्हें शहर की तिबर नदी से बाहर निकालने के लिए जिम्मेदार सात कंपनियों को लाइसेंस दिए हैं।

यह ऐसे स्कूटर हैं जो उपयोग में नहीं हैं जो सबसे बड़ी चुनौती पेश कर रहे हैं, खासकर विकलांगों के लिए।

‘भय की एक श्रृंखला’

अधिकारियों का कहना है कि रोम में 14,000 किराये के स्कूटरों में से केवल 2% ही उपयोग में हैं।

लोरेंजो डि कोला / नूरफोटो / गेट्टी छवियां

इटालियन यूनियन फॉर द ब्लाइंड एंड विजुअली इम्पायर के प्रमुख गिउलिआनो फ्रिटेली, सिटी सेंटर में अपने कार्यालय के पास फुटपाथ पर कूड़ेदान में लगभग आधा दर्जन स्कूटरों के साथ चलने वाली छड़ी के साथ नेविगेट करते हैं, वह सीएनएन को बताते हैं कि जो लोग नहीं देखते हैं, वे मौत का जाल हैं।

“पहली समस्या जंगली पार्किंग है,” फ्रिटेली कहते हैं कि जब वह स्कूटर के आधार पर अपनी चलने वाली छड़ी को टैप करते हैं, तो यह समझाते हुए कि उनका असामान्य आकार भी खराब दृष्टि वाले किसी व्यक्ति के लिए उन पर यात्रा करना आसान बनाता है।

उनका यह भी कहना है कि क्योंकि वे बिजली हैं, वे चुप हैं, जो उन लोगों के लिए भी खतरा है जो देख नहीं सकते।

“आप उन्हें नहीं सुनते हैं इसलिए आप उनके चारों ओर नेविगेट नहीं कर सकते हैं,” फ्रिटेली कहते हैं, एक घटना को याद करते हुए जब एक स्कूटर एक अंधे व्यक्ति को इतनी बारीकी से पार कर गया कि उनका चौंका देने वाला कुत्ता फुटपाथ से कूद गया, जिससे उन्होंने “भय की एक श्रृंखला” कहा। “कि सौभाग्य से शारीरिक चोट में समाप्त नहीं हुआ।

फ्रिटेली का समूह रोम सिटी हॉल के साथ काम कर रहा है ताकि यह अनिवार्य किया जा सके कि स्कूटर केवल निर्दिष्ट स्टालों में ही पार्क किए जाएं। वह यह भी चाहता है कि उन्हें कम से कम 30 डेसिबल के शोर स्तर का उत्पादन करने के लिए अनुकूलित किया जाए ताकि यह उनके दृष्टिकोण की चेतावनी के रूप में काम कर सके।

उनका कहना है कि व्हीलचेयर वाले लोगों सहित केवल विकलांग लोग ही नहीं हैं, जो सड़कों का उपयोग करने के लिए संघर्ष करते हैं, जब फुटपाथ स्कूटरों से भरे होते हैं। बच्चे को घुमाने वाले बुजुर्ग और माता-पिता भी प्रभावित होते हैं।

गिउलिआनो फ्रिटेली

छोड़ दिया गया गिउलिआनो फ्रिटेली चाहता है कि स्कूटरों को निर्दिष्ट स्थानों पर पार्क करना अनिवार्य हो।

सीएनएन

रोम सिटी हॉल के ट्रैफिक काउंसलर यूजेनियो पाटने इससे सहमत हैं। वह सीएनएन को बताता है कि 1 जनवरी, 2023 तक, शहर सिर्फ 9,000 स्कूटरों की अनुमति को नवीनीकृत करेगा और उन्हें किराए पर देने वाली कंपनियों की संख्या को घटाकर तीन कर देगा।

उनका कहना है कि शहर को उपनगरों और अन्य क्षेत्रों में स्कूटरों के एक प्रतिशत की आवश्यकता की भी आवश्यकता है ताकि नियमित नागरिक उनका उपयोग “अंतिम मील” के रूप में कर सकें जो उन्हें मेट्रो स्टॉप से ​​उनके पास ले जा सके। घर या उन्हें कार में कूदे बिना त्वरित कामों को चलाने की अनुमति दें।

“वे लोगों के लिए एक खतरा हैं, लेकिन वे शहर के लिए, शहर की सुंदरता के लिए भी एक समस्या हैं,” पटना कहते हैं। “शहर का केंद्र यूनेस्को की विरासत स्थल है और बहुत नाजुक है और हमें इसकी देखभाल करनी है।”

नियमों की अनदेखी

एक पर्यटक ने हाल ही में एक स्कूटर को स्पेनिश स्टेप्स के नीचे फेंक दिया।

एक पर्यटक ने हाल ही में एक स्कूटर को स्पेनिश स्टेप्स के नीचे फेंक दिया।

पोलीज़िया रोमा कैपिटल

जून की शुरुआत में, स्पैनिश स्टेप्स के नीचे किराये के स्कूटरों को फेंकने के लिए दो अमेरिकियों पर लगभग $800 का जुर्माना लगाया गया था, जिससे नाजुक संगमरमर को लगभग 26,000 डॉलर का नुकसान हुआ था। यह घटना सुरक्षा कैमरों में कैद हो गई और राहगीरों ने देखा कि पर्यटकों में से एक ने भारी धातु के स्कूटर को फेंक दिया, जिससे उसकी सीढ़ियों से टकराने की आवाज कैद हो गई।

ई-स्कूटर मुख्य रूप से पर्यटकों और युवाओं द्वारा उपयोग किए जाते हैं, पटना कहते हैं।

और नियमों की अक्सर अनदेखी की जाती है, विशेष रूप से वे जो फुटपाथों पर उपयोग को प्रतिबंधित करते हैं और सवारों को एक व्यक्ति तक सीमित करते हैं। किराएदारों की उम्र भी 18 साल होनी चाहिए। और शहर किराये की कंपनियों को हेलमेट प्रदान करने के लिए बाध्य नहीं कर सकता, जिसका अर्थ है कि बहुत कम लोग उन्हें पहनते हैं।

पुलिस जांच बहुत कम होती है और स्कूटर उपयोगकर्ताओं के लिए बुनियादी नियमों को तोड़ने के लिए जुर्माना दुर्लभ होता है क्योंकि जब स्कूटर आमतौर पर फुटपाथों पर पार्क किए जाते हैं तो बिना फुटपाथ के नियम को लागू करना मुश्किल होता है।

वे हालांकि पर्यटकों के साथ एक हिट प्रतीत होते हैं। डलास, टेक्सास के वाल्टर ह्यूजेस ने सीएनएन को बताया, “चारों ओर सवारी करना, विशेष रूप से ऐतिहासिक केंद्र जहां कार में लगभग असंभव है, यह है।”

“उस के लिए [two- or three-mile radius] कि आप तेजी से सवारी करते हैं, आपको कार के लिए पार्किंग स्थल नहीं मिल रहा है, पांच घंटे चलने के लिए बहुत गर्म है, तो यह बात है।”

सभी सहमत नहीं हैं।

सालों से पैदल चलने वालों और मोपेड के बीच से गुजर-बसर करने वाले टैक्सी चालकों का कहना है कि ई-स्कूटर कहीं अधिक बड़ी समस्या है।

एडुआर्डो कॉन्टिसेलो ने अपनी टैक्सी के साथ कई निकट-चूक किए हैं और स्कूटर को पूरी तरह से समाप्त होते देखना चाहते हैं।

वह सीएनएन को बताता है कि वे अक्सर उसके सामने रुक जाते हैं या गिर जाते हैं। “जब मैं उन्हें देखता हूं तो मैं बहुत धीमी गति से गाड़ी चलाता हूं,” वे बताते हैं, जो उनकी यात्रा में समय जोड़ता है, जिसका अर्थ है कि उनके यात्री उनके कारण अधिक भुगतान करते हैं। “वे बहुत खतरनाक हैं।”

लेकिन सनातन शहर में जीवन अपने 2,800 वर्षों में विशेष रूप से आसान कभी नहीं रहा। जैसा कि वे कहते हैं, रोम एक दिन में नहीं बनाया गया था। और इसकी समस्याओं को एक में भी हल नहीं किया जाएगा।

प्रातिक्रिया दे