(सीएनएन) – दृश्य को चित्रित करें। आप 2020 की शुरुआत से उस छुट्टी पर जा रहे हैं जिसका आपने सपना देखा है। आपके बैग भरे हुए हैं, आप बहुत समय के साथ हवाई अड्डे पर पहुँचते हैं – केवल इतनी लंबी लाइनें खोजने के लिए कि आप अंत में अपनी वांछित उड़ान को याद करते हैं।
पिछले हफ्ते डबलिन हवाई अड्डे पर 1,000 से अधिक यात्रियों की यही स्थिति थी। स्थिति इतनी अराजक थी कि सरकार ने बाकी गर्मियों के लिए एक योजना के साथ आने के लिए हवाई अड्डे के सीईओ को बुलाया, और हवाई अड्डे ने यात्रियों को छूटी हुई उड़ानों के लिए “पॉकेट खर्च” का भुगतान करने का वचन दिया।
यह सिर्फ डबलिन नहीं है। नीदरलैंड के ध्वज वाहक केएलएम ने पिछले सप्ताह चार दिनों के लिए टिकट बेचना बंद कर दिया, इसके आधार शिफोल में अप्रैल और मई में अराजकता के बाद। केएलएम ने मौजूदा यात्रियों को फिर से बुक करने का मौका दिया, अगर वे हवाई अड्डे पर लंबी लाइनों से निपटना नहीं चाहते थे।
एम्सटर्डम का शिफोल एयरपोर्ट अप्रैल से ही अस्त-व्यस्त है।
गेट्टी इमेज के माध्यम से एवर्ट एलजिंगा / एएनपी / एएफपी
इस बीच, मैनचेस्टर, हीथ्रो और गैटविक सहित यूके के हवाई अड्डे इमारतों से बाहर निकलने वाली लाइनों, लापता बैग और सैकड़ों रद्द उड़ानों, विशेष रूप से ब्रिटिश एयरवेज, ईज़ीजेट और तुई द्वारा दैनिक सुर्खियों में हैं।
ग्रीष्मकालीन यात्रा हमेशा एक चुनौती होती है, लेकिन 2022 की गर्मियों की यात्रा दूसरे स्तर पर होती है।
विशेषज्ञों का कहना है कि यह एकदम सही तूफान है: अचानक हम सभी यात्रा करना चाहते हैं, लेकिन एयरलाइंस और हवाई अड्डों ने महामारी के दौरान कर्मचारियों की छंटनी की थी, और प्रतिस्थापन की भर्ती के लिए संघर्ष कर रहे हैं। सीधे शब्दों में कहें: वे हमें संभाल नहीं सकते।
‘भविष्य में होने वाली घटनाओं की झलक’
डबलिन में लाइनें इमारत के बाहर सूँघ रही हैं।
नियाल कार्सन / पीए छवियां / गेट्टी छवियां
“मुझे इससे नफरत है जब मैं सही हूं,” वह अब आहें भरता है। “यह बहुत अच्छा चल रहा है जैसा मैंने सोचा था … और मुझे लगता है कि यह और भी खराब होने वाला है।” कुछ समय से वे अपने पाठकों को अगस्त में यूरोप की यात्रा न करने की सलाह दे रहे हैं।
“मुझे लगता है कि यह एक पागल गर्मी के लिए सिर्फ शुरुआती कार्य है,” वे कहते हैं।
“हमारे पास अभी भी उच्च गैस की कीमतें हैं, हमारे पास पूरे सिस्टम पर दबाव डालने वाली रिकॉर्ड मांग है, हमारे पास अभी भी पायलट की कमी है। एयरलाइंस ने अभी तक पूरी तरह से स्टाफ नहीं किया है जिस तरह से उन्हें चाहिए।”
“सबसे ज़रूरी चीज़ [causing disruption] स्टाफिंग है,” वे कहते हैं। “तो फिर आप जाते हैं, महामारी के दौरान इतने सारे लोगों को जाने क्यों दिया गया? व्यवधान पूरे उद्योग में भी नहीं है। यूके में, Jet2 को समस्या हो रही है लेकिन ब्रिटिश एयरवेज या EasyJet के पैमाने पर नहीं। रयानएयर भी बहुत बुरा नहीं है।
“एयरलाइंस का बचाव यह है कि उन्हें यात्रा को फिर से शुरू करने के बारे में पर्याप्त चेतावनी नहीं दी गई थी, और शायद इसमें कुछ निष्पक्षता है, लेकिन स्पष्ट रूप से कुछ एयरलाइंस और हवाई अड्डे हैं जो अपने कार्य को एक साथ करने में सक्षम थे, और चीजें ठीक चल रही हैं। , और कुछ में पूरी तरह से आपदा आ रही है।”
उनका कहना है कि पर्याप्त स्टाफ स्तर तक पहुंचना तब तक असंभव होगा जब तक कि एयरलाइंस और हवाईअड्डे अपनी पेशकश नहीं बढ़ाते।
“हमने गैटविक हवाई अड्डे पर विज्ञापित किए जा रहे चेक-इन स्टाफ़ की नौकरियों के वेतन को देखा, और यह काम करने की तुलना में कम था। [budget supermarket] लिडल,” वे कहते हैं। “हमने उसे डबलिन में भी देखा। हवाई अड्डे पर काम करने की स्थिति कठिन होती है, आपको कठिन घंटे काम करने के लिए कहा जाता है, साइट पर पार्किंग आमतौर पर मुफ्त नहीं होती है, और जब आपको सुपरमार्केट से कम भुगतान किया जाता है तो बहुत कम प्रोत्साहन मिलता है। [would pay you.]”
बोलैंड को भी आशंका है कि हालात और खराब होने वाले हैं। “यह भविष्यवाणी करना मुश्किल है, लेकिन हम जो जानते हैं वह यह है कि हम अभी तक यात्रा के चरम पर नहीं पहुंचे हैं, और कर्मचारियों की कमी का कोई अल्पकालिक समाधान नहीं है। अगर वे दो चीजें सच हैं, तो यह देखना बहुत मुश्किल है कि एयरलाइंस क्या संकल्प लेती है अधिक उड़ानें रद्द करने से अलग हो सकते हैं।
ब्रेक्सिट देरी
लिस्बन जैसे ब्रिट्स के साथ लोकप्रिय स्पॉट के लिए जेट की उम्मीद करने वालों को लंबी लाइनों की उम्मीद करनी चाहिए।
एलार्ड1/एडोब स्टॉक
यूरोपीय संघ के बाहर से आने वाले यात्रियों के लिए, एक और समस्या है: ब्रेक्सिट।
जहां यूके के यात्री यूरोपीय संघ में आवाजाही की स्वतंत्रता का आनंद लेते थे, जिसका अर्थ है कि वे जहां भी और जब चाहें यात्रा कर सकते हैं, ब्रेक्सिट के बाद उनके साथ अन्य तृतीय-पक्ष आगमन की तरह व्यवहार किया जाता है। इसका मतलब है कि आगमन और प्रस्थान दोनों पर उनके पासपोर्ट पर मुहर लगाने में अधिक समय लगता है (और, संभवतः, उनकी यात्रा योजनाओं के बारे में पूछताछ की जा रही है)। यूके के यात्रियों के बीच लोकप्रिय गंतव्यों में अंतर महसूस हो रहा है।
“हर ब्रिटिश पासपोर्ट को अंदर और बाहर के रास्ते पर मुहर लगाने की प्रक्रिया चीजों को काफी धीमा कर देती है।”
नंद ने हाल ही में पेरिस से स्पेन के दक्षिण में मलागा और फिर मलागा से यूके के लिए उड़ान भरी। वह कहती हैं कि शेंगेन क्षेत्र के भीतर पहली उड़ान के लिए पासपोर्ट की कोई कतार नहीं थी। लेकिन मलागा से लंदन गैटविक के लिए उड़ान भरते हुए, “गैर-यूरोपीय संघ लेन के लिए हवाई अड्डे के चारों ओर कतारें थीं क्योंकि उस दोपहर ब्रिटेन के हवाई अड्डों के लिए 20 उड़ानें थीं।”
एक अन्य ब्रिट, विक्टोरिया ब्रायन ने सोचा कि उसने, उसके साथी और उसके दो बच्चों ने 2 जून को लिस्बन से यूके वापस उड़ान के लिए काफी समय छोड़ा था। वे टीएपी एयर पुर्तगाल के साथ 11.20 बजे उड़ान के लिए सुबह 9 बजे पहुंचे, और अपने बैग में चेक किया और बिना किसी बड़ी कतार के सुरक्षा के माध्यम से इसे बनाया।
तभी उन्होंने 5 और 10 साल के अपने बच्चों के साथ गेट एरिया के पास बैठने की गलती की। “हम एक घंटे के लिए गेट पर बैठने के बजाय एक कैफे में बैठे,” वह कहती हैं।
लेकिन शेंगेन क्षेत्र से बाहर निकलने के लिए अंतिम पासपोर्ट जांच की आवश्यकता होती है, और पुर्तगाल के साथ ब्रिट्स के लिए एक बड़ा गंतव्य, नई प्रक्रिया का मतलब 30 मिनट के लिए कतार में था। परिवार प्रस्थान से 10 मिनट पहले गेट पर पहुंचा, केवल यह बताया गया कि दरवाजे बंद हो गए हैं। ब्रायन का कहना है कि एक ही नाव में बुजुर्ग और बच्चों सहित लगभग 30 यात्री सवार थे।
जब सीएनएन ने उससे बात की, तो परिवार पासपोर्ट नियंत्रण के लिए दो घंटे की लाइन में खड़ा था ताकि पुर्तगाल वापस जा सके, अपना बैग उठा सके और अपने खर्च पर एक नई उड़ान बुक कर सके। आगमन पर, वे पिछले सप्ताह उसी पंक्ति को पहले ही कर चुके थे।
लिस्बन हवाई अड्डे ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
कार्मगेडन जारी है
इस गर्मी में मियामी में कार किराए पर लेना शायद सस्ती न हो।
मुक्त रहें/एडोब स्टॉक
यदि आपने अभी तक आगमन पर किराये की कार बुक नहीं की है, तो आप अपनी यात्रा पर पुनर्विचार करना चाह सकते हैं।
इटली के एक टूर ऑपरेटर ने सीएनएन को बताया कि वे जून में सार्डिनिया में बुकिंग के लिए कोई और कार खरीदने में असमर्थ हैं। इलियट का कहना है कि उन्होंने पीक समय के दौरान एलएएक्स पर उतरने वाले लोगों के बारे में सुना है कि किराए के लिए एक भी कार उपलब्ध नहीं है, चाहे कीमत कुछ भी हो।
सीएनएन ने इस सप्ताह के अंत में विभिन्न प्रमुख हवाई अड्डों पर दो दिन के किराये के लिए उपलब्ध सबसे सस्ती कीमत की जाँच की। सबसे सस्ता हमें LAX में $150, मियामी में $161, हीथ्रो में $167, दक्षिणी फ्रांस में नीस में $225, और वेनिस, इटली में $183 मिला।
स्थिति इतनी विकट है कि क्रिस्टोफर इलियट घर के करीब छुट्टियां मनाने की सलाह देते हैं, जहाँ आप अपनी कार चला सकते हैं, या यहाँ तक कि रुक भी सकते हैं।
“यदि आपके पास अपनी कार नहीं है, तो बड़े पैमाने पर पारगमन का उपयोग करके कहीं जाएं, और ऐसी जगह जाएं जो आपको चलने की अनुमति दे या बड़े पैमाने पर पारगमन तक पहुंच सके,” वे कहते हैं। “सितंबर, अक्टूबर या नवंबर के लिए बकेट लिस्ट वेकेशन सेव करें।” होटल खोजने वालों के लिए उनके पास इसी तरह की महत्वपूर्ण सलाह है और Airbnbs को बुक किया गया है, जो लंबी अवधि के व्यावसायिक किराये की तलाश में है। “मैंने एथेंस में दो बेडरूम वाले अपार्टमेंट में एक महीने के लिए $ 1,200 का भुगतान किया – मैं सिर्फ एक सप्ताह रह सकता था और यह खुद के लिए भुगतान करता,” वे कहते हैं।
ऊंचे समुद्रों पर दहशत
हर जगह क्या हो रहा है, इसके लिए परिभ्रमण प्रतिरक्षा नहीं है।
रेबेका ब्लैकवेल / एपी
परिभ्रमण शुरू में महामारी की चपेट में आ गया था, जहां ऑन-बोर्ड केस नंबरों की मशरूमिंग ने जहाजों को तैरते हुए पेट्री डिश की तरह बना दिया था।
अब, जैसे लोग पानी में पैर की अंगुली डुबाने के लिए तैयार हैं, वैसे ही क्रूज़ उद्योग को उसी स्टाफिंग मुद्दों से हिलाया जा रहा है।
“इस प्रक्रिया में समय लगता है, और वैश्विक कर्मचारियों की कमी के साथ यह सामान्य से भी अधिक लंबा है।” वह कहती हैं कि क्रूज पसंद जमीन पर रहने वालों के लिए “समान आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों से जूझ रहे हैं”।
“चरम मामलों में, इसका मतलब है कि कुछ नाविकों को रद्द करना पड़ा है यदि वे चालक दल में असमर्थ हैं। लेकिन ज्यादातर मामलों में, इसका मतलब यह हो सकता है कि कुछ क्षेत्रों में सीमित घंटे हैं या किसी विशेष नौकायन के दौरान कुछ आइटम अनुपलब्ध हैं।”
मैकडैनियल का कहना है कि यात्रा बीमा सबसे अच्छा शमन है – एक क्रूज लाइन आपको रद्द किए गए क्रूज के लिए वापस कर देगी, लेकिन आपके प्रस्थान के बिंदु पर आपकी उड़ान नहीं। और जब परिभ्रमण की बात आती है तो एक सिल्वर लाइनिंग होती है, वह कहती है – जैसे-जैसे क्रूज लाइनें क्षमता की सीमा को हटाती हैं, अचानक अधिक स्टैटरूम होते हैं जिन्हें भरने की आवश्यकता होती है और कीमतें “वास्तव में प्रतिस्पर्धी” दिख रही हैं।
रोरी बोलैंड कहते हैं, यह एकमात्र सकारात्मक नहीं है।
“यदि आप पूरे संदर्भ को देखें, तो इस सप्ताह के अंत में यात्रा करने वाले अधिकांश लोग अपनी उड़ानें रद्द नहीं देखेंगे,” वे कहते हैं।
“आप शायद एक लंबी कतार का सामना करेंगे जो मज़ेदार नहीं होगी, लेकिन आप अपनी उड़ान को याद नहीं करेंगे। आपका अनुभव शायद शानदार नहीं होगा, लेकिन आप दूर हो जाएंगे।
“मुझे पता है कि लोग चिंतित हैं कि उनकी छुट्टी नहीं होगी, लेकिन यह शायद होगा।”
