न्यूयॉर्क
सीएनएन

एक दंडनीय शीतकालीन तूफान जिसने अमेरिका के अधिकांश हिस्सों में कई फीट बर्फ गिरा दी, क्रिसमस की छुट्टी के दौरान व्यापक उड़ान रद्द कर दी गई। सोमवार तक, हवाई यात्रा कमोबेश सामान्य हो गई थी – जब तक कि आपने साउथवेस्ट एयरलाइंस के साथ अपनी छुट्टियों की यात्रा बुक नहीं की।

फ्लाइट ट्रैकिंग वेबसाइट के अनुसार, मंगलवार की यूएस फ्लाइट कैंसिलेशन के 90% से अधिक साउथवेस्ट हैं फ्लाइट अवेर. दक्षिण पश्चिम ने 2,500 उड़ानें रद्द कीं। अगला उच्चतम: 75 के साथ स्पिरिट एयरलाइंस।

साउथवेस्ट ने चेतावनी दी कि वह तब तक उड़ानें रद्द करना जारी रखेगा जब तक कि वह अपने परिचालन को पटरी पर नहीं ला पाता। कंपनी के सीईओ ने कहा कि यह उनके करियर में अब तक का सबसे बड़ा व्यवधान है। बिडेन प्रशासन जांच कर रहा है।

क्या देता है?

दक्षिण-पश्चिम में दुर्भाग्य और बुरी योजना का संयोजन था।

तूफान ने शिकागो और डेनवर को कड़ी टक्कर दी, जहां दक्षिण पश्चिम के दो सबसे बड़े केंद्र हैं – शिकागो मिडवे हवाई अड्डा और डेनवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा।

अधिक दुर्भाग्य: तूफान ठीक उसी समय आया जब तथाकथित ट्रिपलडेमिक पूरे अमेरिका में बढ़ गया, जिससे लोग और उनके परिवार कोविड, फ्लू और आरएसवी से बीमार हो गए। हालांकि दक्षिण पश्चिम का कहना है कि छुट्टियों के सप्ताहांत के लिए यह पूरी तरह से कर्मचारी था, बीमारी बढ़ी हुई प्रणाली के तनाव को समायोजित करना कठिन बना देती है। कई एयरलाइनों के पास अभी भी ठीक होने के लिए पर्याप्त कर्मचारियों की कमी है जब खराब मौसम जैसी घटनाओं में देरी होती है या उड़ान के कर्मचारियों को संघीय सुरक्षा नियमों के तहत काम करने की अनुमति दी जाती है।

लेकिन दक्षिण पश्चिम

(एलयूवी)
आक्रामक शेड्यूल और अपने परिचालनों में कम निवेश से भी खुद को चोट पहुंचाई।

फ्लाइटअवेयर के प्रवक्ता कैथलीन बैंग्स ने सीएनएन को बताया कि साउथवेस्ट के शेड्यूल में छोटी उड़ानें शामिल हैं, जो कठिन टर्नअराउंड समय के साथ हैं, जो कुछ समस्याएं पैदा कर रही हैं।

बैंग्स ने कहा, “उन बदलाव के समय में चीजें कम हो जाती हैं।”

फंसे हुए ग्राहक उड़ानों को फिर से बुक करने या खोए हुए सामान को खोजने के लिए दक्षिण पश्चिम की ग्राहक सेवा लाइनों के माध्यम से जाने में असमर्थ रहे हैं।

कर्मचारियों ने यह भी कहा कि वे एयरलाइन के साथ संवाद करने में सक्षम नहीं हैं, दक्षिण पश्चिम के फ्लाइट अटेंडेंट का प्रतिनिधित्व करने वाले संघ के अध्यक्ष ने सोमवार को सीएनएन को बताया।

टीडब्ल्यूयू लोकल 556 के अध्यक्ष लिन मॉन्टगोमरी ने सीएनएन की पामेला ब्राउन को बताया, “कंपनी जिस फोन सिस्टम का इस्तेमाल करती है, वह काम नहीं कर रहा है।” “उड़ान परिचारकों को शेड्यूलिंग परिवर्तन देने के लिए वे पर्याप्त जनशक्ति के साथ काम नहीं कर रहे हैं, और इसने एक लहर प्रभाव पैदा किया है जो पूरे देश में अराजकता पैदा कर रहा है।”

साउथवेस्ट एयरलाइंस पायलट एसोसिएशन के अध्यक्ष कैप्टन केसी मरे ने कहा कि दक्षिण-पश्चिम की समस्याएं लंबे समय से सामने आ रही हैं।

“हम पिछले 20 महीनों से इन मुद्दों पर हैं,” उन्होंने सीएनएन को बताया। “हमने देखा है कि इस प्रकार के मेल्टडाउन अधिक नियमित आधार पर होते हैं और यह वास्तव में केवल पुरानी प्रक्रियाओं और पुराने आईटी के साथ करना है।”

उन्होंने कहा कि 1990 के दशक से एयरलाइन के संचालन में ज्यादा बदलाव नहीं आया है।

“यह फोन है, यह कंप्यूटर है, यह प्रसंस्करण शक्ति है, यह हमें हवाई जहाज से जोड़ने के लिए उपयोग किए जाने वाले कार्यक्रम हैं – यही वह जगह है जहां समस्या है, और यह पूरी एयरलाइन में प्रणालीगत है,” उन्होंने कहा।

दक्षिण-पश्चिम के सीईओ बॉब जॉर्डन ने सीएनएन द्वारा प्राप्त कर्मचारियों के लिए एक संदेश में मरे की कई चिंताओं को स्वीकार किया और वादा किया कि कंपनी बेहतर सिस्टम में निवेश करेगी।

जॉर्डन ने कर्मचारियों से कहा, “हम जो पीड़ित हैं उसका एक हिस्सा उपकरणों की कमी है।” “हमने ऑपरेशन के आधुनिकीकरण और इसे करने की आवश्यकता के बारे में बहुत सारी बातें की हैं।”

उन्होंने कहा कि एयरलाइन अपने सिस्टम को बेहतर बनाने के लिए “प्रतिबद्ध और निवेशित” है, लेकिन “हमें तेजी से समाधान तैयार करने में सक्षम होने की जरूरत है।”

अमेरिकी परिवहन विभाग ने कहा कि वह जांच कर रहा है।

एजेंसी ने कहा, “यूएसडीओटी रद्द करने की दक्षिण पश्चिम की अस्वीकार्य दर और देरी और त्वरित ग्राहक सेवा की कमी की रिपोर्ट से चिंतित है।” ट्वीट किए. “विभाग जांच करेगा कि क्या रद्दीकरण नियंत्रणीय थे और यदि दक्षिण पश्चिम अपनी ग्राहक सेवा योजना का अनुपालन कर रहा है।”

ठीक होने के लिए, जॉर्डन ने बताया वॉल स्ट्रीट जर्नल कंपनी की योजना आने वाले दिनों में अपने कर्मचारियों को सही स्थिति में लाने की क्षमता देने के लिए अपने शेड्यूल के सिर्फ एक तिहाई से अधिक काम करने की है।

यदि यह सब एक घंटी बज रहा है, ऐसा इसलिए है क्योंकि यह पहली बार नहीं है जब दक्षिण पश्चिम की सेवा महाकाव्य फैशन में पिघल गई। अक्टूबर 2021 में, दक्षिण पश्चिम ने चार दिनों की अवधि में 2,000 से अधिक उड़ानें रद्द कर दीं, जिसकी लागत एयरलाइन को $75 मिलियन थी।

दक्षिण-पश्चिम ने फ्लोरिडा में खराब मौसम, क्षेत्र में हवाई यातायात नियंत्रण के साथ एक संक्षिप्त समस्या और उन समस्याओं को समायोजित करने के लिए उपलब्ध कर्मचारियों की कमी के संयोजन पर उस सेवा मंदी का आरोप लगाया। इसने स्वीकार किया है कि हजारों उड़ानें रद्द होने से सैकड़ों यात्रियों के फंसे होने से पहले ही कम स्टाफ के कारण सेवा की समस्या हो रही थी।

इस महीने की सेवा तबाही के समान, दक्षिण पश्चिम ने पिछले अक्टूबर में अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कहीं अधिक खराब प्रदर्शन किया। जबकि अक्टूबर के व्यवधान के चरम के बाद के दिनों में दक्षिण पश्चिम ने सैकड़ों उड़ानें रद्द कर दीं, प्रतियोगी जल्दी से सामान्य सेवा में लौट आए।

बाद में उस महीने, वॉल स्ट्रीट के विश्लेषकों के साथ एक कॉल पर तत्कालीन सीईओ गैरी केली ने कहा कि कंपनी ने भविष्य में इसी तरह की मंदी को रोकने के लिए समायोजन किया था।

21 अक्टूबर को केली ने कहा, “हमने वर्तमान स्टाफिंग वातावरण को समायोजित करने के लिए अपनी क्षमता योजनाओं में सुधार किया है, और हमारे ऑनटाइम प्रदर्शन में सुधार हुआ है।” वर्ष, और हम वर्तमान में उस लक्ष्य की ओर आधे से अधिक हैं।

और, नवीनतम व्यवधान की तरह, साउथवेस्ट एयरलाइंस पायलट एसोसिएशन ने दावा किया कि रद्दीकरण “प्रबंधन की खराब योजना” के कारण था।

– सीएनएन के रॉस लेविट ने इस रिपोर्ट में योगदान दिया

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