इतिहास में आज ही के दिन, 17 दिसंबर, 1903 को दुनिया की पहली उड़ान ने आधिकारिक तौर पर उत्तरी कैरोलिना के बाहरी बैंकों से उड़ान भरी थी।
राइट ब्रदर्स कथित तौर पर उड़ान की अवधारणा के साथ प्रयोग करने के वर्षों के बाद, किटी हॉक, उत्तरी कैरोलिना में एक संचालित और नियंत्रित हवाई जहाज को सफलतापूर्वक उड़ाने वाले पहले व्यक्ति थे।
नेशनल पार्क सर्विस (एनपीएस) के अनुसार, ब्रदर्स विल्बर और ऑरविल राइट ने 1899 में उड़ान का परीक्षण शुरू किया, जबकि स्मिथसोनियन के सैमुअल लैंगली ने ऐसा ही किया।
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युद्ध विभाग द्वारा लैंगली के प्रयासों को अंडरराइट किया गया था, फिर भी असफल रहे, क्योंकि उनके प्रयास हवा में निलंबित रखने के लिए मशीनों की क्रूर शक्ति पर निर्भर थे।
1910 में फ्लायर I पर विल्बर और ऑरविल राइट को देखा जाता है।
(गेटी इमेज के माध्यम से टूरिंग क्लब इटालियनो / मार्का / यूनिवर्सल इमेज ग्रुप)
लेकिन राइट्स की दृष्टि कि मनुष्य को विमानों के संचालन की देखरेख करनी होगी, इस मुद्दे को हल किया, एनपीएस ने दर्ज किया।
दोनों ने History.com के अनुसार “विंग वारपिंग” नामक एक अवधारणा विकसित की।
उस अवधारणा ने पक्षी के पंखों के कोण का अनुकरण किया।
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विल्बर राइट ने प्रसिद्ध रूप से कहा, “मोटर के बिना उड़ना संभव है, लेकिन ज्ञान और कौशल के बिना नहीं।”
एनपीएस ने कहा कि भाइयों ने बिग किल डेविल हिल के ऊपर से 1,000 से अधिक ग्लाइड्स लिए, जिसने राइट्स को पहला सच्चा पायलट बना दिया।
ऑरविल राइट ने किल डेविल हिल्स पर एक ग्लाइडर उड़ाया।
(गेटी इमेजेज)
जैसा कि उनके आविष्कार के कार्य करने के लिए उनके उड़ान कौशल और हवा की महारत महत्वपूर्ण थी, भाइयों ने जल्द ही अधिक प्रयोग के माध्यम से एक निरंतर लिफ्ट की समस्या को हल किया।
अब जब वे उड़ान के दौरान विमान को नियंत्रित करने में सक्षम हो गए, तो भाइयों ने इसे आसमान पर ले जाने के लिए तैयार महसूस किया।
भाइयों ने एयर टनल डेटा का उपयोग करके अपने स्वयं के हवाई जहाज प्रोपेलर को डिजाइन किया।
एनपीएस के अनुसार, अगली बाधा यह पता लगाना था कि विमान को कैसे शक्ति प्रदान की जाए।
जबकि गैसोलीन इंजन प्रौद्योगिकी हाल ही में इस समय के दौरान उन्नत हुई थी, राइट्स ने अपने स्वयं के इंजन को डिज़ाइन किया जो हल्का था और उनके उड़ने वाले के लिए उपयुक्त था।
राइट ब्रदर्स के लाइटवेट इंजन की एक प्रतिकृति उनके विमान फ़्लायर I के लिए विकसित की गई थी जिसे 17 दिसंबर, 1903 को उत्तरी कैरोलिना के किटी हॉक में ऑरविल द्वारा संचालित किया गया था।
(एसएसपीएल / गेटी इमेज)
हालांकि यह लैंगली के इंजन की तुलना में कम शक्तिशाली था, राइट भाइयों ने समझा कि जब तक उठाने वाली सतहें और प्रणोदक कुशल थे तब तक थोड़ी शक्ति की आवश्यकता थी।
चूंकि उस समय प्रोपेलर भी अनुपलब्ध थे, भाइयों ने एयर टनल डेटा का उपयोग करके अपने स्वयं के हवाई जहाज प्रोपेलर को डिजाइन किया।
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एनपीएस ने इसे “उनकी सबसे मौलिक और विशुद्ध वैज्ञानिक उपलब्धियों में से एक माना।”
दोनों किल डेविल हिल्स में अपने शिविर में लौट आए जहां उन्होंने डबल टेल और लिफ्ट के साथ नए 40-फुट, 605-पाउंड विमान पर अपना इंजन लगाया।
उत्तरी कैरोलिना के किटी हॉक में 17 दिसंबर, 1903 को राइट बंधुओं की पहली नियंत्रित और संचालित उड़ान की प्रतिकृति।
(एसएसपीएल / गेटी इमेज)
14 दिसंबर, 1903 को उड़ान भरने का पहला प्रयास विफल रहा – जिसके परिणामस्वरूप विल्बर राइट ने टेकऑफ़ पर बहुत तेजी से चढ़ने के बाद रेत में नाक से गोता लगाया।
विमान की मरम्मत करने के तीन दिनों के बाद, भाई प्रयास संख्या के लिए तैयार थे। 2 दिसंबर 17 को।
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विल्बर राइट ने टॉस में सबसे पहले उड़ने का अवसर जीता – तो यह छोटे भाई ऑरविल राइट की बारी थी।
भले ही 27 मील प्रति घंटे की हवाएं आदर्श नहीं थीं, फिर भी इस जोड़ी ने पास के जीवन रक्षक स्टेशन से स्वयंसेवकों को संकेत दिया कि वे फिर से प्रयास करने वाले हैं।
1905 में ओहियो के डेटन में संचालित राइट फ़्लायर III का संचालन करते समय ओरविल राइट कैमरे के लिए मुस्कुराता है।
(कैमरिक/क्लासिकस्टॉक/गेटी इमेजेज)
ऑरविल राइट ने कूद कर नियंत्रणों का परीक्षण किया, जिसमें वह पालना भी शामिल था जिसे उन्होंने अपने कूल्हों के साथ झूला, जिसने पंखों को विकृत किया और मशीन को घुमा दिया, और एक लीवर जो गैस प्रवाह को नियंत्रित करता था।
एनपीएस ने कहा कि ऑरविल राइट को पता था कि नई, बेहतर और पूरी तरह से भारी मशीनरी को संभालने के लिए “उसकी सारी चालाकी” होगी।
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ऑरविल राइट ने सुबह 10:35 बजे निरोधक तार जारी किया क्योंकि वह रेल से नीचे उतरा और जमीन छोड़ दी।
लाइफसेविंग स्टेशन के कर्मचारी जॉन डेनियल ने प्रीसेट कैमरे पर राइट प्लेन के टेक ऑफ की प्रतिष्ठित तस्वीर खींची।
17 दिसंबर, 1903 को ऑरविल राइट के साथ पहला फ़्लायर किल डेविल हिल से उड़ान भरता है, जबकि उसका भाई विल्बर देखता है।
(गेटी इमेजेज)
विल्बर राइट को साथ-साथ दौड़ते हुए देखा जाता है क्योंकि उसका भाई पहली उड़ान भरता है।
नियंत्रण पर बहुत अधिक ध्यान देने के साथ, ऑरविल राइट ने विमान को तब तक उड़ान में रखा जब तक कि वह रेल से 120 फीट दूर रेत से नहीं टकराया।
भाइयों ने फिर भी जीत हासिल की और अपने पिता बिशप मिल्टन राइट को उनकी ऐतिहासिक उपलब्धि की सूचना देते हुए एक टेलीग्राम भेजा।
भाइयों ने उसी दिन बारी-बारी से विमान को तीन बार और उड़ाया ताकि नियंत्रणों के अभ्यस्त हो सकें।
हर बार जब वे उड़ान भरते थे, तब तक उनकी दूरी थोड़ी-थोड़ी बढ़ जाती थी, जब तक कि विल्बर राइट अपने आखिरी प्रयास में 59 सेकंड में 852 फीट तक नहीं पहुंच गए।
ऑरविल के साथ राइट ब्रदर्स की तस्वीर, विल्बर को बाहर पढ़ते हुए देख रही है, लगभग 1908।
(फ़ोटोसर्च/गेटी इमेजेज़)
NPS के अनुसार राइट्स की मशीन सफलतापूर्वक उड़ गई थी, लेकिन यह फिर कभी नहीं उड़ेगी।
विल्बर की अंतिम उड़ान के बाद, विमान ने हवा का एक झोंका पकड़ा, लुढ़का और अपूरणीय क्षति हुई।
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लेकिन भाइयों ने फिर भी जीत हासिल की और अपने पिता बिशप मिल्टन राइट को उनकी ऐतिहासिक उपलब्धि की सूचना देते हुए एक टेलीग्राम भेजा।
दो साल बाद, History.com के अनुसार, राइट बंधुओं ने पहला पूरी तरह से व्यावहारिक हवाई जहाज बनाया और उड़ाया।